原标题：福厦高铁打造智能跨海高铁

记者 邰晓安 周义 福州报说念

穿山越海、逾越天堑，历经6年开发，我国首条假想时速350公里的跨海高铁——福厦高铁不久前通畅运营，中国高铁平定迈入“跨海期间”。

数字化仿真、智能传感、智能分析……看成我国智能铁路最新科技收尾的集成化应用，福厦高铁是继京张高铁、京雄城际之后建成投用的又一条智能高铁。

9月28日，恢复号智能动车组从福厦高铁乌龙江大桥上驶过（无东说念主机相片）。新华社记者 林善传 摄

智能建造 打造“数字孪生”

福建，自古就有“八山一水一分田”的说法。在重峦叠嶂的八闽大地买通地说念，还要以极高时速逾越大海，福厦高铁濒临着“山”“海”双重挑战。

如安在各式复杂的当然地舆环境中选线选址？假想团队期骗空寰宇一体化测绘时期，终清醒假想收尾要素自动解译与精确索求，集中汇集的各类选线收尾身分录入系统，进行三维智能选线，为福厦高铁开发选出一条绿色经济的透露。

尽管如斯，选出来的透露仍然是“只堪丹青不胜行”。“正线桥梁84座、地说念29座，桥隧比高达85.1％。”东南沿海铁路福建有限背负公司副总司理吴建华先容，福厦高铁全透露过高风险地说念4座，存在浅埋偏压、涌水涌泥、断层破灭带等不剖析身分。同期，颠倒桥跨多，结构神气新颖复杂，主跨150米以上颠倒结构达14联。

BIM（建筑信息模子）时期的应用，为福厦高铁穿山越海带来了可能。假想团队在编造世界构建了一个数字大地模子——福厦高铁的“孪生昆仲”，被称为“数字孪生”。这个编造的高铁模子不光外形像，连内部的“血管”和“神经”齐约略分层展现，以至不错模拟施工全过程。

BIM时期在铁路开发中的全线全专科应用，在我国跨海高铁开发限度尚属初度。“福厦高铁终清醒全线桥梁、路基、地说念、站场、战斗网与轨说念、立交说念路的模子构建，提供了77处立交说念路与7处站场见识模子的构建，精确展望了施工中可能发生的1000多个问题，从一运行就自带‘奢睿基因’。”中铁第四勘测假想院集团有限公司福厦高铁BIM总假想师孙泽昌说。

从图纸上的笔画线条到执行中的钢筋水泥，福厦高铁“立了起来”。9月28日，伴跟着列车首发的一声长长汽笛，福厦高铁终清醒从“谋略图”到“实景图”的愿景。

智能调治 运筹沉除外

10月11日，走进福州动车段福州南动车二所，在新鲜的查验库内，4列底色银灰、车身绘有红橙黄三色“飘带”的“恢复号”智能动车组列车次序排开，阵容不凡。

看成福厦高铁动车组的查验基地，福州动车段调治济急指点中心担负着列车运行的指点、开行目的与组织、车流调治，被称为“神经核心”。

中国铁路南昌局集团有限公司福州动车段调治济急指点中心主任郝旭先容，福州南动车二所是福建区域最智能化、数字化的动车所，在宇宙动车所中初度接收全经由、全主张、全智能的动车组智能运维抽象治理平台。平台面向动车组运维全限度，整合既有系统资源，突破系统分布、信息孤岛征象，终了信息分享。

“涵盖动车组画像、时期治理、重要功课过程监控、故障济急责罚等系统的抽象治理平台，为动车组运维提供多头绪、多视角、多场景的有野心相沿，让调治员运筹三尺之间，调治沉除外。”中国铁路南昌局集团有限公司福州动车段时期科工程师陈锦熙说。

福厦高铁的智能调治还体当今列车上。陈锦熙是“恢复号”智能动车组列车的又名随车工程师，与传统的高铁动车比较，他嗅觉最大的变化是福厦高铁随车济急调治更安全、更便捷、更高效。

“曩昔，一个东说念主要盯着好几个监控屏，且监控屏齐是数字代码，一串代码代表一个列车某方面的运干事态。要是出故障了，咱们要字据代码去查找相对应的问题进行查验，耗时耗力。”陈锦熙说，如今，“恢复号”智能动车组列车在监控室配备了智能监控屏，将以往多个监控屏的软硬件功能集成到一个触摸屏上，用直不雅的图像袒露形势监控扫数列车情状。

据先容，调治中心通过运维系统，集中“恢复号”智能动车遍布全车各个边缘的2500多个传感器，约略及时采集沉除外线上动车组1500余项运行信息。在列车运行过程中，子系统传来的数据超出往常波动界限时，系统不仅会自动预警，并且东说念主工智能系统能字据预设安全政策作念出判断和有野心，组成动车组运维全主张、无死角的安全监测“天网”。

智能保险 护航跨海高铁

6月28日，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，搭载新时期部件的新一代CR450动车组试验列车以单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行，跑出高速率。

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如安在强风强腐蚀的海洋环境中保险列车安全高速通过跨海大桥？福厦高铁抽象应用智能传感、物联网、云计较、地舆信息、卫星导航等当代信息时期，竖立了无缺的大跨桥梁与轨说念一体化健康监测系统，研发了集群式桥轨抽象监测治理平台。

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“通过24小时及时监测治理平台，咱们不错对桥轨结构运营时期各项参数进行及时监测、动态分析、快速会诊，为大桥运营治理和养护提供科学依据，提高桥梁结构的可靠性、使用性、历久性。”中铁第四勘测假想院福厦高铁桥梁健康监测系统假想负责东说念主梁金宝说。

据先容，高铁“四电”工程是福厦高铁“桥轨一体化”健康监测系统的紧要捏手，尽头于东说念主的经脉、眼睛、体能和神经，共同为高速驱驰的列车提供动能及指引。

中国铁建电气化局技俩时期负责东说念主李凯先容，这组由自动立杆开辟、自动腕臂机器东说念主、恒张力放线等组成的智能装备，仅需七八个操作主说念主员就不错完成以往几十乃至上百东说念主的使命量，一改往日战斗网工高空铺网的东说念主海战术。

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通过自主行走的检测机器东说念主，时期东说念主员可快速准确采集战斗线高度、拉出值、坡度等几何参数，清醒识别透露战斗网零部件情状，让高铁跑得更稳。

为了大意沿海地区台风、强降雨等恶劣天气给铁路开辟带来的不良影响，福厦高铁还通过高铁灾害大数据分析应用太平洋在线电子游戏，终清醒对重要表象灾害的风险识别和精湛化预警，进一步普及了铁路防灾减灾智商。